Motogp rennkalender

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MotoGP streicht den Sachsenring aus dem Rennkalender

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Honda und Yamaha hatten während der vorangegangenen Jahre die WM jeweils unter sich ausgemacht. Durch die Reglementsänderung waren alle Teams zur Neukonstruktion der Motorräder gezwungen, was Ducati zunächst am besten gelang.

Auf Kursen mit langen Geraden dominierte die Ducati deutlich. Von japanischer Seite wurden Betrugsvorwürfe laut, die jedoch schnell entkräftet werden konnten.

Der Vorteil der Ducati war zum einen in der Ventilsteuerung Desmodromik begründet, die extreme Nockenprofile zulässt, eine hohe Spitzenleistung ohne Verluste im unteren und mittleren Drehzahlbereich ermöglichen und im Teillastbereich Verbrauchsvorteile bringen.

Auf der anderen Seite gehört die Verkleidung der Ducati zu den aerodynamisch effizientesten im Starterfeld. Auch das in seiner Form einzigartige Fahrwerk zusammen mit der elektronischen Traktionsregelung funktionierte gut.

Diese ermöglicht Drehzahlen, die der Desmodromik ebenbürtig sind und sollten das Problem mangelnder Spitzenleistung lösen.

Weltmeister wird derjenige Fahrer beziehungsweise der Konstrukteur, welcher bis zum Saisonende die meisten Punkte in der Weltmeisterschaft angesammelt hat.

Bei der Punkteverteilung werden die Platzierungen im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens berücksichtigt. Die fünfzehn erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhalten Punkte nach folgendem Schema:.

Zur Fahrerwertung zählen alle erzielten Resultate eines Piloten. Als Rookie of the Year wird derjenige Fahrer ausgezeichnet, der als Neueinsteiger am Jahresende die meisten Punkte gesammelt hat.

Die Punktevergabe erfolgt wie im Rennen. Fahrer, die in der Saison bei einem Team unter Vertrag stehen, sind grün hinterlegt.

Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Fahrer tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde also vor dem eigentlichen Start des Rennens ausgefallen, wird dies nicht als GP-Teilnahme gewertet.

Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat. In der Saison aktive Konstrukteure sind grün hinterlegt.

Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Konstrukteur tatsächlich teilgenommen hat. Jedes Team darf zwei baugleiche Motorräder einsetzen.

Dabei unterscheidet man zwischen Werksteams und sogenannten Kundenteams. Oftmals wird dies allerdings ergänzt durch einen Sponsoren-Name.

Der Fahrer auf Platz 15 erhält lediglich einen Punkt, alle dahinter platzierten gehen leer aus. Derjenige ist dann Sieger der Fahrerwertung.

Ein Rennwochenende findet regulär von Freitag bis Sonntag statt. Der Freitag ist dabei gänzlich dem Training gewidmet und in zwei Einheiten aufgeteilt.

Der Samstag beginnt erneut mit zwei freien Trainings bevor es zum Qualifying kommt. Dieses ist in zwei Sessions unterteilt. Nach dem Rennen findet die Siegerehrung mit der Übergabe der Preise statt.

Um eine nahezu identische Renndauer auf allen Strecken zu erreichen, hat der Weltverband damit begonnen, die Rundenzahlen individuell an die jeweilige Strecke anzupassen.

Wird die Rote Flagge geschwenkt und es sind zu diesem Zeitpunkt bereits 75 Prozent des Rennens absolviert, wird das Ergebnis als Endresultat mit voller Punktzahl gewertet.

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